Looking into the Corvette world with my Corvette friends

3



FOB-programmering och byte av batteri i FOB


OBS att manualerna beskriver olika förfaringssätt beroende på om det är en USA-version, Canada-version eller Europaversion.
För USA-versioner kan bilägaren själv göra programmeringen utan problem.
För Canada och Europa-versioner så säger manualen att man skall besöka en dealer för att koppla upp sig på datorn.
 
Du som försöker programmera på en Europa-version kan i allra värsta fall råka ut för att du inte kommer att kunna starta bilen utan måste uppsöka en verkstad med GM-  dator och Tech II.
Men, det kan likväl fungera utan problem...
I den amerikanska manualen för 2005 finns förfarandet beskrivet på sidan 2_6 till 2_8   
I den amerikanska manualen för 2007 finns det beskrivet på sidan 75.
Länk till manualer här.
 
Det kan vara värt att notera, att du kan få dåligt med ström i ditt batteri, t ex att du har låtit bilen stå i garaget i en längre tid (ett par veckor till en månad) utan underhållsladdning och att du under tiden då och då har öppnat dörrar, huv och bagagelucka. Om då batterispänningen sjunker kan detta påverka - förutom att bilen inte orkar starta - att du kan få en massa konstiga fel. Låsen kan börja att krångla och du kan tom lyckas låsa dig inne i bilen...
 

Nyttiga tips:

Startbatteriet;
-
Använd underhållsladdare för att alltid ha kräm i ditt startbatteriet samt också för att öka batteriets livslängd.
- Var observant om du har ett originalbatteri (startbatteri) som är mer än tre år gammalt, då de kan tappa "kräm"

FOB-dosorna
- Kolla alltid att du har två FOB-dosor och två "nödnycklar" när du köper en C6.
- Byt batteri i FOB-dosan åtminstone vart tredje år

Om du brutit strömmen i din Corvette
Om du kopplat ur strömmen från batteriet på C6, behåller normalt minnet alla förprogrammerade funktioner.
Det enda man behöver göra är att "reindexera" fönstren.
Det gör man genom att samtidigt dra upp elsidorutorna i topp och hålla kvar några extra sekunder:
Om du inte gör det kan det hända att cabfunktionen slutar att fungera (om du har power top).
 

Byte av batteri i FOB

Instruktionsboken


Tunt mynt eller bred mejsel att öppna dosan. Var beredd att det sitter fast runt om hela dosan.


Vanligt CR2032 batteri, finns överallt och kostar 10-20 kr.
När du sätter ihop dosdelarna är det väldigt trögt.
Ta in hårt med händerna och pressa gärna ihop en sida i taget.
Jag rekommenderar inte att göra som en föreslog på det amerikanska
forumet, att hoppa med fötterna på dosan för att få igen den.
 

 

FOB Programmering

OBS att denna instruktion är för den amerikanska versionen.
Instruktionerna på engelska:


You can do it yourself.
The short procedure will add it to your car and it will probably end up being Fob # 3....
or you can do the long procedure, erase all and then reprogram the two that you have as #1 and #2. Here are the two procedures :

C6 Fob, Simple programming instructions….use these when you have a working fob and just want to add another to the system.

1. Car off
2. Trunk open
3. Glove box open
4. Put working fob on console next to shifter (the one you are currently using to drive the car) IMPORTANT.
Also make sure no cellphones are in the car.
5. Put key in trunk keyhole and turn key five times in less than 5 seconds.
6. DIC will now beep and light up and say “Ready for fob 3”.
7. Put new unprogrammed fob in slot by glovebox with buttons facing right (passenger) side.
8. Wait and watch DIC. When it says “Ready for fob 4” it is done. Up to four Fobs may be programmed to the car total.
9. When all Fobs are programmed, push OFF/ACC (bottom half of start button) to turn off DIC.
10. Test all four buttons on fob and then take away all other fobs and check car starting with new fob(s).



C6 Fob Programming, long version to erase car memory and reprogram all Fobs.
Any lost Fobs that are not reprogrammed with this procedure will no longer work on the car.
Lost Fobs that are later found may be added to the car with the short programming procedure.
This procedure requires three consecutive ten minute waiting periods, so plan on spending
about a half hour to do this, during which the car may not be moved. Remember that the
number printed on the Fob only indicates the way it was first programmed at the factory.
All Fobs are identical. The order in which they are placed in the glovebox slot determines what number the Fob is.


1. Car off
2. Trunk open
3. Glove box open
4. Make sure NO Fobs are anywhere near the car. IMPORTANT.
5. Put key in trunk keyhole and turn key five times in less than 5 seconds.
6. DIC will now beep and light up and say “Off/Acc to learn” If you decide at this point
NOT to do the programming now, push the TOP half of the Start button and the car will return to normal.
To continue with programming:
7. Push bottom half of the Start button. DIC will say to wait 10 minutes and will start counting down
the minutes. You may close the trunk and car door while waiting for the ten minute countdowns.
8. After the first 10 minute countdown, DIC will again say “Off/Acc to learn”. Push bottom half of
Start button again. DIC will again start counting down the ten minutes.
9. After the second 10 minute countdown, DIC will again say “Off/Acc to learn”. Push bottom half
of Start button again. DIC will again start counting down the ten minutes.
10. After this third ten minute period is over, DIC will say “Ready for Fob #1” Regardless of the
number on the Fob, the FIRST Fob that is put in the glovebox slot will be recognized as Fob #1.
Put the first Fob in the glovebox slot with the buttons facing to the right (passenger) side.
11. After 3 or four seconds the DIC will beep and say “Ready for Fob #2”. Put the second Fob in
the slot. The car will take a maximum of four fobs. When you have no more Fobs to program,
push the bottom half of the Start button to end the programming session.
12. Test all buttons on the fobs to make sure they work, then take all fobs away from the car and,
one by one, try using each to start the car.

Keep in mind that somewhere out there is a fob that is still programmed to your car...
unless you know that is has been destroyed...
so only the long procedure will invalidate that one and make absolutely sure that the two that you
have now are the only ones that will work on your car.