Looking into the Corvette world with my Corvette friends

3
Åter till              Back to
Inredning Omklädning av ratten Montering dörrsida
1. och andra omklädning av stolar mm, Montering av aluminiumpedaler Hurst växelspaksknopp och mittkonsoll
vindskydd mellan stolar Instegslister  

Klicka på bilderna nedanför den stora bilden för att förstora dem! 
(Push on pic below the large pic to enlarge!)
Ny omklädd ratt


Jag köpte en ny 2005 ratt på ebay för att kunna behålla originalratten intakt. Det kan ju bli så att man ångrar sig, hemska tanke.
(Ny steering wheel, bought from ebay.)

Blomqvists sadelmakeri i Rockneby fick i uppdrag att klä om ratten.
(blomkvistsadelmakeri.com)
(It is now time to redress the steering wheel in order to style the car.)


Med flera generationer av sadelmakeri i firman så visste jag att yrkes- och hantverkskunskapen finns.
(With two generations working in the company I knew that the skills are there for me.)

Det är inte bara att klippa och klistra, här är det gammaldags handarbete som gäller för att resultatet skall bli så bra att det passar i en Corvette.
(Old honest skill of craftmansip is the word for it.)


Det färdiga resultatet, precis som jag ville ha det.
(The result is worth waiting for.) 

Detaljer av resultatet.
(Look closer.)


Då var det dags för montering av den nya ratten. Det kan vara klokt att låta en verkstad göra monteringen för att inte man själv skall utlösa krockkudden av misstag. Mobima i Örebro fick uppdraget i samband med den första servicen.
(Let an experienced workshop do the mounting of the steering wheel. To have the air bag in the face is no pleasure.)

Airbagen lyfts genom att med en mejsel trycka enligt bilden.
(To dismount the airbag.)


Airbagen på väg ur.....
(The airbag to be dismounted...)

....rattnavet. Stor noggranhet  för att ta bort elkontakterna till airbagen.
(..Be careful to take out the electrical contacts.)


Hylsnyckel för att ta bort centrummuttern.
(The center bolt to be dismounted.)

Var noga så att kablaget inte kommer i kläm när ratten skall tas bort. För att montera ur ratten kan om man har otur behövas en speciell avdragare. Vi hade sådan tur att det var lätt att lyfta bort ratten, utan avdragare.
(Be careful with the cables. Some times you need a special puller. This time we were lucky, just hand power was needed.)


Jaha, hur var det nu aftonbladet eller expressen?
(Well,  which to choose?)

Nu gör vi i omvänd ordning med den omklädda ratten.
(The other way around to mount the new steering wheel.)





Nu är allt på plats, vad tycks. Vid den första provturen var det svårt att hålla ögonen på vägen. Blomqvists sadelmakeri, ni har gjort ett kanonjobb!
(I like it and I really like the excellent craftmansship.)
Till toppen på denna sida

Demontering och montering av dörrsida


Den färdiga dörrsidan med den målade plastdelen.
(The painted door side...)

Den elektriska låsknappen på vänster dörr. Tas enkelt bort genom att bända försiktigt med en liten mejsel.
(This contact is not needed to remove on the left side.)


Detaljbild
 

Dörrsidorna sitter hårt i plastpinnar i plasthylsor. För att ta bort kan det vara ett bra tips att göra så här för att inte skada färgen.
(This is the way not to damage the paint.)


Så här der det ut när vänstra dörrsidan är demonterad.
Röda ringarna på dörrstomme och lös dörrsidan visar hur plastpinnarna sitter. Observera gula pilarna för lösa dörrsidans hakar som skall passas in på dörrstommen.
(Left door side with details.)
 

En huvudkontakt matar strömmen till dörrsidan. Lätt att ta bort och sätta dit. Kan bara göras på ett sätt.
(One cable connection and only one way to take apart.)
 


Den plastbit som skall målas sitter med de "bakvända" plåtmuttrarna
(Details.)

Höger dörrsida borttagen.
(Right door side.)


Detaljbild.

Höger dörrinsida ser inte riktigt lika ut som vänster.


Så här blev det, när det blev färdigt.
(The final result.)
 

 
Till toppen på denna sida
Omklädning av stolar har gjorts två gånger.
Senaste omklädningen direkt nedan.
Stolar, omklädning, demontering och montering första gången - scrolla neråt
Arbetet med stolarnas omklädning har utförts av Pär och Thomas Blomkvist i Rockneby
Tel: Tel 0480-660 78
http://blomkvistsadelmakeri.com/

Stolarna omklädda för andra gången. Omklädningen har jag gjort med syftet att färg- och stylinganpassa inredningen till Grand Sport looken på utsidan.


Stolsitsarna sys färdigt.
 		  
Nedan bilder och text mer i detalj om omklädning av inredningen.


Pär Blomkvist har börjat med stolarna, tagit av klädslarna från stommen och byter ut svarta ytor mot gula.
(Starting to work with the styling of the chairs.)

Det krävs mycken noggrannhet för att få den rätta formen när stolarna skall "kläs på" igen. Sen vill man ju inte utlösa någon krockkudde heller.
(Accuracy is very important to reach a good result and not to damage any air bag.)


Innan en gul bård sys dit på nackstödet har Thomas Blomkvist broderat loggan på nackstödet.

Visst var det värt att vänta på resultatet, men ni får vänta på bilderna till allt är återmonterat i Corvetten.
Resultatet är högsta hantverksskicklighet.
(Well. this is worth waiting for.)


Även mittkonsollen mellan stolarna skall kläs om i matchande färger. Pär syr med van hand.
(The cushion between the chairs to be redressed.)


 

Mittkonsollen är nu klar och jag kan åter konstatera att resultatet även här är förstklassigt.


För att demontera stolarna kan det vara enklast att skjuta sätena bakåt, så man kommer åt att ta bort plastskydd och skruva den 15 mm bultarna.
(The chairs in back position.)

Det är 2+1 elkontakter  under vänster stol och 1+1 under höger stol. Glöm inte att bryta strömmen vid batteriet för att inte riksera att någon krockkude utlöser. Men innan strömmen bryts är det enklast att skruva ur stolsbultarna (4 st per stol.)
(2+1 contacts under left chair and 1+1 contacts under right chair. Brake the current before you star to avoid the airbags to fill up your Corvette.)


Så här ser det ut i detalj vid vänster stol. Det går inte att sätta ihop fel.
(Details from left chair.)
 

När stolbultarna är borta lyft upp baksidan på stolen och ta loss kontakten för bältessträckaren. Här visas den isärtagen.
 (The contact on the backside of the chair.)


Så här der kontakten ut i detalj. De två blå plastpinnarna är till för att låsa ihop kontakthalvorna.
(Detail.)
 

Innan stolen kan tas bort ur bilen måste säkerhetsbältets fäste skruvas ur stolen med en hylsnyckel.
(The safty belt must be loosened at the chair.)
 


Så här sitter mittkonsollen monterad.
(Detail.)

Skyddet för växelspaken är lite trixigt att ta bort.
Instruktion hur växelspaksknopp och skyddet tas bort.


Växelspaksknoppen kläs om så den blir tvåfärgad. Genuint hantverksarbete.
(The gear handle to be redressed in black and yellow.)

Detaljbild på omklädningen av växelspaksknoppen.
(Detail.)


Det färdiga resultatet på omklädning av växelspaksknopp och damasken.
(The result.)

Inredningen färdig.
Jag kan verkligen rekommendera bröderna Blomkvist i Rockneby. Kvalitetsarbete!
(The result.)


Inredningen färdig.
(The result.)
Inredningen färdig.
(The result.)

Till toppen på denna sida

Åter till startsidan/back to start
Montering av aluminiumpedaler


Aluminiumpedaler till hälften på en manuell Corvette C6. Här har vänsterfotens "vilostöd" fått en aluminiumplatta ditskruvad för tillbakamontering.

Så här skruvar man dit och tillbaka vilostödet.


Vilostödet eller fotplattan kanske är ett bättre namn sitter i två skruvar.

Gaspedalen är lite svårare att få bort på vissa Corvetter.


Sprinten kan sitta hårt fast.

Tillverkar man ett specialverktyg/avdragare med hjälp av en skruvtving och en hylsa...

...och sätter fast det på detta sätt går det lättare.
Montering av den nya. Se till att få tillbaka fjädern på samma sätt. Det kan vara bra att använda Lock tite för att hålla den nya sprinten på plats.

Så här blev resultatet.		  

Till toppen på denna sida

Åter till startsidan/back to start
Montering av Hurst växelspaksknopp och gul mittkonsoll
Se även denna länk om installation av växelspaksknopp


Arbetet var att både byta till en Hurst växelspak med kortare slag och en ny gullackerad mittkonsoll.
Först monterades handbromsspaken bort.

Se upp så att du lossar lädret vid clipsen försiktigt.


Plattan för kontrollampan för passagerarairbagen bänds loss försiktigt för att komma åt skruvarna som håller mittkonsollen. Läs noga igenom de monteringsinstruktioner som medföljer så finns alla uppgifter i detalj.

Ta bort växelspaksknoppen genom att skruva bort fästskruven med torxskruvmejsel.


Sen får man ta bort alla delar från den "gamla" mittkonsollen och flytta över till den nya.

Var försiktig så du inte repar eller har sönder någon del.


 

 

Så här ser det ut med den nya och den gamla mittkonsollen bredvid varandra.
Nu skall originalväxelspaksknoppen bort.

Det är enkelt att skruva bort.
Den gamla växelspaken läggs till handlingarna.

Så här ser det ut i det allra heligaste.
Den nya Hurst växelspaken klar att monteras. Läs instruktionerna noga om hur man kan justera. Justermuttrarna är till för att justera slaget om man kör hård körning t ex på bana. 

Om man kör normal körning behöver man inte ha pinnbult och justermuttrar. det finns även fjädrar med olika styrkor att laborera med för hur löst eller hårt spaken skall "svara". Jag tycker att det blev ett bra resultat med kortare distinkta slag. Det blev inte heller någon svårighet att få in backen. Om man läser instruktionerna noga framgår det hur man kan göra.
Nu är det mesta på plats igen.

Även runt mätartavlorna kan man byta konsoll till en färganpassad.
Man måste bända försiktigt så att man inte bryter sönder plasten. Men det är inga problem att ta loss och byta till den nya panelen.

Det kan var intressant att se hur det ser ut vid instrumentpanelen.
Så här ser det ut när allt är färdigmonterat. Jag tycker själv att det är värt kostnad och arbete att få en klart trevligare växelspak och ett bättre utseende på inredningen.

Till toppen på denna sida

Åter till startsidan/back to start
Nedan nytt vindskydd för att skydda sig mot drag


Blomkvists i Rockneby har sytt upp ett nytt vindskydd för att skydda sig mot vinddrag.
Idén var att det inte skulle vara något stort "insektsnät" eller någon otymplig metallkonstruktion.
 Jag har tidigare provat en aluminiumkonstruktion, men den var jag inte nöjd med pga. både dålig passform och att den måste tas bort varje gång cabben skulle fällas upp eller ner. Och så kostade den 4500 kr för en - mitt tycke - sk...produkt.

Nu har jag fått ett figursytt vindskydd, som har samma färger och loggor som klädseln i övrigt. Dessutom är vindskyddet sytt så att det täcker mellanrummet mellan stolarna, där det brukar komma otrevliga vindströmmar.
Vi har provat utformningen noga för att få ett bra skydd.


Och åker man bakom oss så skall det synas vilken bil det är, om man nu skulle kunna missa det.
Blomkvists sadelmakeri i Rockneby har den här webadressen:

blomkvistsadelmakeri.com
 

I sin rätta miljö så ser man att detta vindskydd inte skäms
att visas upp även när Corvetten är parkerad.

Till toppen på denna sida
Instegslister/sill plates


GM har flera instegslister att välja på för eftermarknaden. Här den kromade varianten. Jag valde att montera en original loga (samma som sitter i fronten). Den passar perfekt och det är inget problem med utrymme för nerderdelen av dörren.

Andra sidan.

Till toppen på denna sida

Åter till startsidan/back to start