|
|
|
Byte till kromfälgar från de polerade samt skiftning av däcken |
Dags för byte av de polerade aluminiumfälgarna till kromade.
(Time to change the polished wheels to chrome wheels.) |
Berndt, som har Skövde Bilringar instruerar sina "pojkar" hur det skall
gå till.
(The manager himself is instructing his guys.) |
Man skall veta att corvettens originalhjul "EMT", de punkteringsfria har
extremt hårda däckssidor, varför inte vilken däcksmaskin som helst
klarar av att få däcken av fälgen. Ju mer lågprofil desto värre är det.
(The original wheels "EMT" have extremly hard sides, so it is required a
professional machine to have power to do the work.) |
Det räcker inte att bara tvinga upp däcket ovanför kanten på fälgen, för
att kränga av det måste extra plasthållare användas. Det innebär att det
behövs även proffs för att utföra arbetet, så att däck och fälgar
förblir oskadade.
(Extra support handels to be mounted on the wheel is needed.) |
För att inte skada ventilen med lufttryckssensorn krävs extra
försiktighet.
(Extra care is needed in order not to disturb the sensor.) |
Det är millimeterpassning som krävs för att allt skall förbli intakt.
(The machine is very accurate so everything is unharmed.) |
Även på originalfälgarna kan man avläsa datum. Här står 21 juni 2005.
Antingen är det tillverkningsdatum för fälg eller då däck och fälg
giftes ihop. Kanske någon vet? I varje fall är det drygt en månad
tidigare än corvetten monterades ihop på fabriken.
(The date on the wheel indicates either the manufacturing date of the
wheel or when the wheel and the tire were married.) |
Äntligen när däcket är av skall lufttrycksensorn skruvas bort. Den har
ju batterier (som inte går att byta) och beräknas hålla i ca sju år. Så
det är ingen idé vid fälgbyte att spara de gamla.
(Time for taking off the wheel sensor.) |
På vissa fälgar passar inte sensorn och då är man illa ute. Kolla detta
innan du köper nya fälgar. I detta fall passade det perfekt. Och jag kan
berätta att jag inte ens behövde lära om sensorerna utan de funkade
perfekt.
(Check that the sensor fits on your new wheels.) |
Så här ser sensorn ut.
(The sensor.) |
En sista bild när vi tar av däcket. Undersidan måste ju också krängas
av.
(The lower part of the tire must also be taken off the wheel.) |
Hjulafton, finns det någon som inte blir lycklig av att får öppna sådana
här paket?
(Christmas is every day when you open a box with a chromed corvette
wheel.) |
Den nya fälgen spänns fast i däcksmaskinen.
(The new wheel is mounted to the machine.) |
Sensorn återmonteras.
(The sensor is mounted back.) |
En hylsa med lång hals rekommenderas vid återmonteringen av sensorn. |
Och så gäller samma försiktighet när däcket skall på den nya fälgen.
(The same care when the tire is mounted on the new chromed wheel.) |
Ser det inte ut som en kirurg som är mitt uppe i en avancerad
hjärtoperation?
(Doesn't it look like a heart surgery?) |
Snacka om att vara belåten efter arbetet med att montera fyra nya
fälgar. Här är det dags för luft. Jag blev erbjuden att "tanka"
Nitrogen, vilket jag tackade ja till. Nitrogen är kväve, som skall se
till att det inte blir fukt i däcken. Däckshandlarna ger mycket reklam
för detta. Vi får se hur det verkar...
(Air or in this case Nitrogen is filled in the tyres.) |
Nu är det dags för balanseringen.
(Time to balance.) |
På skärmen ser vi att det är ganska mycket som ska balanseras bort på
ett däck. Den moderna maskinen hjälper till att uppfylla mina krav om
att inga vikter på framsidan av fälgen och på baksidan skall de helst
döljas av ekrarna. Vi gjorde så att där vikterna skulle monteras synligt
använde vi kromade mcvikter, vilket blev snyggt.
(The screen gives all information how to balance and how to hide the
lead.) |
Här simuleras med tryck på däcket , så man ser hur det uppför sig på
vägen.
(The machine simulates the tyre pressure to the road.) |
Färdigt. Inte så tokigt va?
(Ready, isn't it nice?) |
Observera att bultarna inte dras med muttermaskin, utan de dras för
hand. Och det med en momentnyckel med rätt moment. Nu gäller det att
inte glömma att efterdra hjulbultarna efter ca 10-20 mils körning.
(The nuts is drawn by hand to the right torque.) |
|
| |
|
