1978 var det första året med stor bakruta
på C3. Den blev öppningsbar först 1982.
Av 1978 fanns det kan man säga tre olika utföranden:
Bascorvetten, Silver Anniversary modellen (på bilden) samt Pace car
modellen.
|
Motorn fanns i L48 och L82 utförande,
denna i L82 utförande (220 hp). Motorerna från slutet av 70-talet var
riktiga s.k. smogmotorer med massor av avgasreningsutrustning. Bl a
fanns en luftpump som pumpade in luft i avgaserna. Inte världens
häftigaste high tec, men ändå.
|
Mängder av vacumslangar finns det och det
är viktigt att allt är tätt för att få motorn att gå bra.
Visste du att byta tändkablar är ett litet, förlåt stort h-vete. I
original så har man dragit tändkablarna
till 2-4 och 1-3 cylindrar utmed motorblocket innanför skyddsskenor och
emellan motorblocket och
motorfästena (plats ca 9 mm).
Det som händer med plastdetaljer efter 30 år är att de blir spröda,
varför de lätt går sönder om man försöker ta bort vacumslangar etc.
|
Luftpumpen överst och AC-kompressorn
nederst på bilden.
|
HEI-fördelaren med tändkablarna är gömd
bakom plastlocket.
|
Lägg märke till att de flesta metalldelar
monterades obehandlade varför de blir oxiderade (rostiga) med åren.
|
Här finns alla instruktioner hur man
justerar tändning och förgasare. Mappning a la 70-talet.
|
|
Aluminiumfälgarna fanns i fler utföranden
med olika dekorer beroende på om det var en basbil, jubileumsbil eller
Pace Car.
|
RPO CC1 Removable Glass Roof Panels
kostade $349 och fanns på knappt 1000 st av drygt 40.000 tillverkade. |
|
På huven kunde man se motoralternativet.
Strax under 13.000 utrustades med L82 motorn.
Bilen lackades i två ton silver med ett stripekit som monterades innan
klarlacken lades på.
|
Och man kan väl knappast ta miste på att
1978 var det 25-års jubileum för Corvetten.
|
|
I vindrutans nederkant finns en
metallbygel för att fånga upp vindrutetorkarbladet.
|
Detaljbild av vacumfördelaren.
|
|
Ytterligare avgasreningsdetaljer.
|
Vill du ha fler foton är det bara att höra av dig.
Katalysatorn är nu borttagen (naturligtvis sparas den) och ett
ersättningsrör monterat. Det blev so att trimma bilen, då
varvvilligheten hos motorn ökade ordentligt.
Snacka om att ta bort proppen.
|
|
Montering av front- och bakspoiler samt stripes
|
|
Här är första bilden på hur front- och bakspoiler monterats. Delarna är
reprodelar från ACI. Spoilern kom som original till 1978 Pace Car
modellen och blev ett eget option 19798.
Jag har sparat allt, så det går att återställa till helt original. Dock
så ska man beakta att front och bakdel i original var tillverkad i en
annan plasttyp än resten av glasfiberkarossen och har därför åldrats
olika med påföljd att den ljusa silvernyansen har blekts olika. Nu
neutraliserar bakspoilern denna konsekvens och i mitt tycke är nu denna
originalcorvette snyggare.
|
Här har jag lagt på vinröda stripes enligt
det mönster som finns på Pace Car modellen. Jag har lagt på extra
stripes på övre delen av skärmarna.
Smaken är ju som bekant olika men jag tycker själv att detta blev en
snygg förbättring av en i övrigt mycket fin jubileumsmodell.
|
|
Till toppen på denna sida
Åter till
startsidan/back to start |
