Tidigt 70-tal, Jaguar E type 1970 med 4000 mil på
mätaren
|
Min första Corvette 1975 skulle vara gul, en 70:a coupe 300 hp/aut.
Köptes mitt i vintern för drygt 30.000 kr av Peders Bil i Stockholm.
Den första kallstarten i 3 dm snö blev spännande pga att tomgången blev
ca 3000 varv med automatchoken inkopplad. Första åtgärden i styling var
då att kasta originalfälgar och däck i en sopcontainer och köpa nya
Wolfrace mags med Polyglas L60-15 däck.
Så... var det bättre förr... nej, knappast.
|
Min första renovering 1979, en Fiat 850 Spider
årsmodell -67
|
Gustav (f -78) poserar vid vår Indy Camaro cab 1969. Vad jag ångrar
att jag sålde den bilen 1969.
Observera att det var side pipes som gällde då, också...
Den bästa bilen vi haft, tyckte Gustav.
(Iofs sade han det om alla våra bilar.)
|
Olds cutlass cab 1970. Joachim (f -71), Gustav och Ida
(f -80) är med
som alltid.
Intresset för motivlackering vaknade 1982.
|
Chev 1947, soft rod med
Cheva smblk 327 (kraftigt trimmad) med TH 350 aut.
Flamlackerad 47:a under 80-talet nå'n gång. Malin och
Ida diskuterar killar.
Återigen ny lack på chevan, runt 1985 då det var
modernt med tvåtons lack.
Kolla in namnet på bakluckan, passande eller hur?
|
Cadillac 1973 Eldorado cab med Kerstin som förare och
Gustav och Ida i bak, runt 1988.
1973:an fotograferad vid Åsle tå.
|
Cadillac 1956 coupe, inhandlad i Eggby 1989 (långt
innan vi flyttade dit).
|
Cadillac 1965 De Ville cab, 1989 tror jag det var.
|
Cadillac eldorado cab 1975.
Pricken över i med Continental kit.
|
Corvette 1976 med L48 och aut.
En ägare, originalbil i mycket fint skick som köptes i Stockholm på
Wheelsträff på Täby galopp.
|
Cadillac Seville 1984 med all utrustning som fanns
att köpa,
t ex cabrio roof, glass sun roof, touring suspension mm.
|
Corvette 1988 cab med Z 52 och 17 tums hjul, en
fullutrustad flyttgodsbil
som
endast hade gått 800 mil vid köpet.
Vi sålde den en vecka innan vi flyttade till New York 1995 för att
arbeta där.
|
Corvette 1993 - 40th Anniversary Edition, som vi
köpte av 1.e ägaren i Conneticut i oktober 1995.
Hon hade gett den i 40-års present till sin
man.
Vi tog hem den som flyttgods 1996 när vi återvände hem från New
York
efter att ha bott och jobbat där 1,5 år.
|
Corvette 1960 med 270 hp, dubbla förgasare, 4 växlad
låda.
Vi såg den första gången hos klubben vid sports car träff på Mantorp
1994.
Bilen finns nu i Danmark hos Kim som originalrenoverat och lackat om
till original blå.
|
Bruksbilen i USA, Cheva Caprice 1989, även den tog vi
hem som flyttgods.
|
1994 Cadillac Eldorado TC med North Star motor,
som vi köpte 1997.
|
1989 Cadillac Fleetwood.
|
Cadillac Seville 1995.
|
Corvette 1966 cabriolet med 427/425 som vi köpte i
Skåne av Claes-Göran.
Utustad med en äkta 1970 454 LS6, som endast såldes som reservdel främst
till racingfolk.
Även denna finns hos Kim i Danmark, som bromsat bilen till 490 hk, på
bakhjulen.
Tänk er, dra till drygt 5000 varv på varvräknaren, från 1:an till 4:an
med manuell låda,
man tror man håller på att flyga ett reaplan.
Original knock off hjul med 205-15 däck, det är äventyr...
Maken till rå känsla är svår att beskriva
och ljudet från sidepipes gör inte upplevelsen sämre kan vi lova.
3:e pris vid Power i Nossebro 2004.
|
Cadillac 1955 coupe.
|
Chevrolet Corvette 2002, europabil med Z51.
En lågmilare i ett mycket fint skick.
Corvetten stripad och försiktigt stylad.
|
Cadillac Fleetwood 1994.
Cadillac Fleetwood framifrån.
Notera att modellen under 1994-96
var utrustad med LT1- motor.
|
Corvette C6 cab - vår nuvarande Corvette,
som kan ni kolla in på my Corvette på denna hemsida.
|
Cadillac Fleetwood Brougham 1995 med endast 7800 mil.
Bilen är en
Californiabil i utsökt skick med all utrustning
samt även Trailer Towing Package,
vilket gör att man kan dra 3000 kg släp med E-körkort.
Bilen är efterutrustad med kromade ekerfälgar och lyxgrill.
|
Chevrolet Corvette Silver Anniversary coupe 1978 med endast 2250 mil på
mätaren.
Bilen är i ett orört originalskick. Originaldäcken bytte jag i augusti
eftersom de är 30 år och små torrsprickor har börjat komma. Märkningen
visade att de var tillverkade vecka 9 1978.
Jag kommer att lägga ut bilder på bilen, för att de som är intresserade
kan studera hur en Corvette från 1978 såg ut när den lämnade fabriken.
Observera att detta var i en tid av den avgasrening amerikanska
myndigheter lagstiftade om. Så i stället för elektronik fanns här en
enkel katalysator, luftpump och en mängd vacumslangar och ventiler likt
ett gigantiskt ormbo.
|
Juli 2010, efter fem säsonger var det dags att sälja denna Corvette. Vi
köpte den fabriksny hos Vette Småland och har ständigt försökt att styla
och förbättra den.
Målet har varit att att inte göra något med den som skulle kunna
äventyra en besiktning, utan hela tiden hålla den strikt laglig och
besiktningsvänlig, varför vi har avstått att montera kompressor, "lambodörrar"
och dyl.
Det har varit en pojkdröm att kunna vara prisvinnare på Power i Västerås
och på Elmia, vilket denna Corvette gav oss möjlighet till.
Nu önskar vi blivande ägare lycka till och slit inte ut lika många
putstrasor som vi har gjort.
|
 Nu har vi inhandlat en Cadillac SRX AWD med V8. Suget efter Cadillac blev för stort.
Den är nu familjebruksbilen.
Tänk er att dessa bilar är klart mycket mycket billigare begagnade än
motsvarande begagnade Volvo.
Kan det bli bättre?
För de många många tusen kronorna som sparas mot att köpa en motsvarande
europabil blir det många liter bensin.
En extra förbrukning på 2-3 dl kostar oss 5000 kr om året.
Men med att ha sparat ca 100.000 kr på inköpet så får väl det kvitta...
Dessutom har IF 30% rabatt på bruksbilsförsäkringen om man är medlem i
någon av de svenska Cadillacklubbarna. Jag har i alla fall inte råd
att inte åka Cadillac, har ni?
|
Senaste Corvetten är nu en 1971 smallblock convertible med aut i
originalskick.
|
På bilden nedan har under vintern 2010 monterats
- RPO N14 Side Mount Exhaust System och bakparti utan avgashål.
- American Racing TT2 15 x 8 tum med BF Goodrich Radial T/A
255/60-15.
Corvetten kan återställas till originalutförandet på ca 2-4 timmar.
|
The next one?
Who knows? (only me!) |
